Toàn cảnh Phiên họp.

Ưu tiên ổn định vĩ mô, hỗ trợ doanh nghiệp và người dân

Tại phiên họp thứ 37 diễn ra vào sáng 17/10, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thống nhất cao về việc tiếp tục áp dụng chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu. Đây được xem là một giải pháp tài khóa linh hoạt, có tác động tích cực và lan tỏa đến nhiều lĩnh vực của đời sống kinh tế - xã hội.

Phát biểu tại phiên thảo luận, Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Đức Chi nhấn mạnh rằng việc giữ nguyên mức thuế hiện hành sẽ giúp bình ổn thị trường trong nước, hạn chế các tác động tiêu cực từ biến động phức tạp của giá dầu thế giới. Theo phân tích của Bộ Tài chính, nếu tăng thuế bảo vệ môi trường trở lại mức trần từ năm 2026, ngân sách nhà nước có thể tăng thu, nhưng đồng thời sẽ tạo áp lực lớn lên lạm phát. Cụ thể, giá bán lẻ xăng dầu trong nước tăng sẽ kéo theo chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân tăng thêm khoảng 0,1 - 0,3%, gây thách thức cho mục tiêu kiểm soát lạm phát và đà tăng trưởng kinh tế.

Do đó, việc tiếp tục áp dụng mức thuế thấp được coi là cần thiết để hỗ trợ quá trình phục hồi sản xuất - kinh doanh của doanh nghiệp và ổn định kinh tế vĩ mô. Ủy ban Thường vụ Quốc hội đánh giá, chính sách này thể hiện sự chủ động của nhà nước, góp phần hỗ trợ trực tiếp cho người dân và doanh nghiệp.

Theo nghị quyết vừa được thông qua, các mức thuế cụ thể được duy trì đến hết ngày 31/12/2026 như sau:

Xăng (trừ ethanol): 2.000 đồng/lít.

Dầu diesel, dầu mazut, dầu nhờn: 1.000 đồng/lít.

Mỡ nhờn: 1.000 đồng/kg.

Dầu hỏa: 600 đồng/lít.

Với việc duy trì chính sách này, Bộ Tài chính dự báo nguồn thu ngân sách nhà nước năm 2026 sẽ giảm khoảng 41.388 tỷ đồng so với việc áp dụng mức thuế trần. Tuy nhiên, cơ quan quản lý cho rằng khoản hụt thu này là hợp lý, bởi chính sách giảm thuế sẽ kích thích tiêu dùng, giảm chi phí logistics, từ đó thúc đẩy sản xuất và tạo đà tăng trưởng bền vững.

Điều chỉnh thuế nhiên liệu bay và lộ trình cho tương lai

Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Đức Chi trình bày Tờ trình dự thảo Nghị quyết.

Điểm đáng chú ý trong nghị quyết lần này là việc điều chỉnh tăng mức thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Cụ thể, từ ngày 1/1/2026, thuế suất đối với nhiên liệu bay sẽ tăng thêm 500 đồng/lít, lên mức 1.500 đồng/lít.

Lý giải cho sự điều chỉnh này, Thứ trưởng Nguyễn Đức Chi cho biết, trong giai đoạn khó khăn vừa qua, chính sách giảm thuế môi trường đã góp phần quan trọng giúp ngành hàng không giảm chi phí đầu vào, từng bước phục hồi hoạt động sau đại dịch Covid-19. Tuy nhiên, hiện tại thị trường hàng không đã có những tín hiệu phục hồi rất tích cực. So với các lĩnh vực vận tải khác như đường bộ, đường sắt hay đường thủy, ngành hàng không vẫn đang được hưởng nhiều ưu đãi về thuế và phí khác. Vì vậy, việc điều chỉnh tăng nhẹ thuế nhiên liệu bay là cần thiết để đảm bảo sự công bằng, hài hòa về chính sách giữa các ngành kinh tế.

Chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu được áp dụng lần đầu từ tháng 4/2022 nhằm ứng phó với biến động giá năng lượng toàn cầu. Theo lộ trình đã được vạch ra, từ ngày 1/1/2027, các mức thuế này sẽ quay trở lại áp dụng theo khung trần quy định tại Nghị quyết 579/2018/UBTVQH14. Khi đó, mức thuế dự kiến sẽ là: 4.000 đồng/lít đối với xăng; 3.000 đồng/lít đối với nhiên liệu bay; và 2.000 đồng/lít đối với dầu diesel, dầu mazut, dầu nhờn.

Đề xuất giảm thuế xăng dầu đến hết 2026: Cơ hội và thách thức

Cửa hàng xăng dầu thấp thỏm trước lệnh cấm xe máy xăng ở Vành đai 1

Giá xăng tiếp tục giảm, RON 95 rời xa mốc 20.000 đồng/lít