Xu hướng ưa chuộng xe nhập khẩu ngày càng rõ nét

Điểm sáng lớn nhất và là xu hướng chủ đạo của thị trường ô tô 8 tháng đầu năm 2025 chính là sự lên ngôi của xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Bất chấp các khó khăn chung, phân khúc này vẫn duy trì đà tăng trưởng ấn tượng.

Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, lũy kế 8 tháng, đã có 115.242 xe nhập khẩu được giao đến tay khách hàng, tăng trưởng tới 21,5% so với cùng kỳ năm 2024.

Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, lũy kế 8 tháng, đã có 115.242 xe nhập khẩu được giao đến tay khách hàng, tăng trưởng tới 21,5% so với cùng kỳ năm 2024. Con số này không chỉ cao hơn mức 105.491 xe của dòng xe lắp ráp trong nước (CKD) mà còn có tốc độ tăng trưởng gần như gấp đôi (xe CKD chỉ tăng 13%).

Riêng trong tháng 8/2025, dù thị trường trầm lắng, doanh số xe nhập khẩu vẫn đạt 13.302 chiếc, nhiều hơn gần 700 xe so với xe sản xuất trong nước (12.671 chiếc).

Bối cảnh thị trường sụt giảm chung vì yếu tố thời điểm

Thành tích ấn tượng của xe nhập khẩu càng trở nên nổi bật hơn khi đặt trong bối cảnh toàn thị trường đang trải qua một giai đoạn chững lại đáng kể. Theo VAMA, tổng doanh số toàn ngành trong tháng 8 chỉ đạt 25.973 xe, giảm sâu 18% so với tháng 7 trước đó.

Nguyên nhân chính của sự sụt giảm này là do tháng 8 dương lịch trùng với "tháng ngâu" (tháng 7 âm lịch), thời điểm người dân thường có tâm lý hạn chế mua sắm tài sản giá trị lớn.

Sức mua yếu thể hiện qua doanh số èo uột của nhiều mẫu xe, kể cả những cái tên "hot" như Mitsubishi Xpander hay Xforce. Một số mẫu xe thậm chí chỉ bán được vài chiếc như Honda Accord (3 xe) hay Kia Morning (5 xe).

Tuy nhiên, nếu so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số tháng 8 vẫn tăng nhẹ 3%, cho thấy nền tảng thị trường vẫn ổn định.

Xe nhập khẩu nguyên chiếc vẫn duy trì ưu thế, vượt xe lắp ráp trong nước tháng thứ 6 liên tiếp.

Hãng xe tung ưu đãi lớn và sản phẩm mới để vượt khó

Để đối phó với giai đoạn thấp điểm và kích thích nhu cầu mua sắm trở lại, các thương hiệu ô tô đã không ngần ngại triển khai những chiến dịch khuyến mãi rầm rộ cùng việc ra mắt sản phẩm mới.

Ra mắt sản phẩm: Skoda gây chú ý khi giới thiệu mẫu sedan cỡ B Slavia, được lắp ráp trong nước với mức giá cạnh tranh, đối đầu trực tiếp với các ông lớn như Toyota Vios hay Hyundai Accent.

Cuộc đua ưu đãi: Toyota và Ford là hai trong số những hãng mạnh tay nhất. Toyota hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho Vios, Veloz Cross. Tương tự, Ford cũng áp dụng ưu đãi 100% trước bạ cho một số phiên bản của "vua bán tải" Ranger.

Kỳ vọng Quý IV sẽ là chặng nước rút sôi động

Các chuyên gia nhận định, sự trầm lắng của thị trường trong tháng 8 chỉ là tạm thời. Ngay khi bước sang tháng 9, cùng với hàng loạt chương trình ưu đãi hấp dẫn và tâm lý mua sắm cuối năm, thị trường được dự báo sẽ nhanh chóng sôi động trở lại.

Quý IV được kỳ vọng sẽ là giai đoạn "nước rút" quan trọng, giúp toàn thị trường ô tô Việt Nam hoàn thành các mục tiêu tăng trưởng đã đề ra cho năm 2025.

Ghi chú: Số liệu trong bài viết được tổng hợp từ báo cáo của VAMA và chưa bao gồm doanh số của Hyundai và VinFast.

Tặng 100.000 đồng/người cho toàn dân ăn Tết Độc lập

Tingco lọt vào Top 10 nhãn hiệu nổi tiếng Việt Nam 2025, ngành thực phẩm đồ uống

Thị trường ô tô cũ trầm lắng trước xu hướng tiêu dùng mới