Theo khuyến cáo của các chuyên gia trong nước và quốc tế, phần lớn các dòng xe hiện đại đều có khả năng tương thích tốt với xăng E10.

Nhóm xe tương thích tốt: Động cơ đời mới và xe di chuyển thường xuyên

Theo khuyến cáo của các chuyên gia trong nước và quốc tế, phần lớn các dòng xe hiện đại đều có khả năng tương thích tốt với xăng E10. Nếu xe của bạn nằm trong nhóm này, bạn có thể yên tâm sử dụng để vừa tiết kiệm chi phí, vừa góp phần bảo vệ môi trường.

Xe ô tô, xe máy sản xuất sau năm 2010: Hầu hết các phương tiện được sản xuất trong khoảng 15 năm trở lại đây, đặc biệt là những xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử (EFI), đều được nhà sản xuất tính toán và sử dụng các vật liệu tương thích với nhiên liệu có pha ethanol. Hệ thống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su, phớt và các chi tiết khác trên xe đời mới đã được thiết kế để chống lại sự ăn mòn của ethanol. Do đó, việc sử dụng xăng E10 trên các dòng xe này được xem là an toàn và không gây ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ. Những chủ phương tiện đã quen sử dụng xăng E5 (RON 92-E5) hoàn toàn có thể chuyển đổi sang E10 một cách thuận lợi.

Xe được sử dụng với tần suất cao: Một trong những đặc tính kỹ thuật quan trọng của xăng sinh học là khả năng hút ẩm từ không khí (đặc tính hút ẩm của ethanol). Đối với những phương tiện di chuyển hàng ngày hoặc thường xuyên, lượng xăng trong bình sẽ được tiêu thụ nhanh chóng, không tạo điều kiện cho hơi nước tích tụ. Quá trình luân chuyển nhiên liệu liên tục này giúp ngăn chặn hiệu quả hiện tượng phân tách pha (khi nước và ethanol lắng xuống đáy bình, tách khỏi lớp xăng), đảm bảo hỗn hợp nhiên liệu luôn đồng nhất và quá trình đốt cháy diễn ra ổn định.

Cảnh báo rủi ro: Các dòng xe cần thận trọng hoặc nên tránh dùng E10

Mặc dù có nhiều ưu điểm, xăng E10 không phải là lựa chọn phù hợp cho tất cả các loại phương tiện. Việc sử dụng sai loại nhiên liệu có thể dẫn đến những rủi ro hỏng hóc, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và sự an toàn. Bạn cần hết sức thận trọng nếu xe của mình thuộc các nhóm dưới đây:

Xe đời cũ (sản xuất trước năm 2005) hoặc xe dùng bộ chế hòa khí: Đây là nhóm rủi ro cao nhất. Các dòng xe cũ thường sử dụng các vật liệu cho hệ thống nhiên liệu (ống dẫn, gioăng, màng bơm) không có khả năng kháng ethanol. Ethanol trong xăng E10 có thể ăn mòn, làm chai cứng hoặc phá hủy các chi tiết này, dẫn đến tình trạng rò rỉ nhiên liệu, gây nguy cơ cháy nổ cao. Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, để đảm bảo an toàn, chủ sở hữu các dòng xe này nên tiếp tục sử dụng xăng khoáng thông thường.

Xe ít sử dụng, thường xuyên để lâu ngày: Như đã phân tích, đặc tính hút ẩm của E10 sẽ trở thành một rủi ro lớn đối với các phương tiện ít di chuyển. Khi xe để lâu không hoạt động, đặc biệt trong điều kiện khí hậu nóng ẩm như tại Việt Nam, xăng E10 sẽ hút nước từ không khí. Lượng nước tích tụ đủ lớn sẽ gây ra hiện tượng phân tách pha. Khi đó, động cơ có thể phải khởi động bằng hỗn hợp có nhiều nước và cồn, gây ra các hiện tượng như khó nổ, đề không lên, máy nổ không đều, hụt hơi. Về lâu dài, lượng nước này còn có thể gây ăn mòn, rỉ sét bình xăng và các bộ phận kim loại của hệ thống nhiên liệu.

Một số dòng xe đặc thù: Các loại mô tô phân khối lớn, xe thể thao hiệu suất cao hoặc xe nhập khẩu có thể có những yêu cầu rất khắt khe về nhiên liệu. Chủ xe nên ưu tiên tuân thủ theo sách hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất hoặc tham khảo ý kiến từ các kỹ thuật viên của hãng để có lựa chọn nhiên liệu chính xác nhất.

Việc xác định xem "Xăng E10 có phù hợp với xe của bạn hay không?" phụ thuộc vào hai yếu tố chính: công nghệ động cơ (đời xe) và thói quen sử dụng. Lựa chọn đúng nhiên liệu là một bước đơn giản nhưng quan trọng để bảo vệ tài sản và đảm bảo an toàn cho mọi hành trình.

Bộ Công Thương đề xuất lộ trình sử dụng xăng E10 từ năm 2026

TP.HCM, Hà Nội, Hải Phòng thí điểm xăng E10 từ 1/8