Vụ lật tàu Vịnh Xanh 58: Bảo hiểm chi trả hơn 14 tỷ đồng, ai đã được bảo vệ?
Tai nạn lật tàu du lịch Vịnh Xanh 58 không chỉ gây tổn thất nghiêm trọng mà còn cho thấy vai trò thiết yếu của bảo hiểm. Doanh nghiệp dự kiến chi trả tổng cộng 14,27 tỷ đồng, góp phần hỗ trợ các nạn nhân và thân nhân vượt qua biến cố đau thương.
| Người bệnh được bảo hiểm y tế hoàn tiền nếu bệnh viện hết thuốc 10 bảo hiểm xã hội khu vực chính thức hoạt động từ ngày 1/4 Từ tai nạn bay ở Ấn Độ, nhìn lại vai trò bảo hiểm du lịch |
Quyền lợi bảo hiểm chưa được khai thác đúng mức
 |
| Dự kiến chi trả 14,27 tỷ đồng tiền bảo hiểm trong vụ lật tàu ở Vịnh Hạ Long. Ảnh: VGP |
Vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh 58 ngày 19/7 để lại hậu quả nghiêm trọng cả về người và tài sản. Tuy nhiên, sự kiện này cũng cho thấy một vấn đề đáng lưu ý: hiệu quả tiếp cận quyền lợi bảo hiểm của người dân vẫn còn nhiều hạn chế.
Theo Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính), tổng số tiền bảo hiểm dự kiến chi trả liên quan vụ việc lên tới 14,27 tỷ đồng. Trong đó, bảo hiểm phi nhân thọ chiếm khoảng 4,2 tỷ đồng, còn lại là bảo hiểm nhân thọ với mức bồi thường hơn 10 tỷ đồng.
Cụ thể, Công ty Bảo hiểm Bảo Long dự kiến chi khoảng 1,2 tỷ đồng cho trách nhiệm dân sự của chủ tàu và tai nạn thuyền viên. Các doanh nghiệp đồng bảo hiểm cho hành khách gồm Bảo Việt, PTI, MIC, BSH dự kiến chi tổng cộng 2 tỷ đồng. Bảo hiểm tín dụng do AAA cung cấp có mức bồi thường khoảng 1 tỷ đồng.
Về phía bảo hiểm nhân thọ, Generali Việt Nam là đơn vị có mức chi trả cao nhất (4,2 tỷ đồng), tiếp đến là Manulife Việt Nam (3,02 tỷ), Bảo Việt Nhân thọ (2 tỷ), Dai-ichi Life Việt Nam (0,7 tỷ), Prudential (0,1 tỷ) và AIA (0,05 tỷ). Những con số này cho thấy một bộ phận nạn nhân hoặc người thân đã chủ động tham gia bảo hiểm cá nhân trước đó.
Dù vậy, đến ngày 22/7, phần lớn quyền lợi bảo hiểm vẫn chưa được thực hiện, do gia đình các nạn nhân còn đang lo hậu sự hoặc điều trị thương tật. Mặc dù các doanh nghiệp bảo hiểm đã chủ động liên hệ và hướng dẫn, nhưng việc hoàn tất hồ sơ vẫn phụ thuộc vào thời điểm thân nhân sẵn sàng tiếp nhận hỗ trợ.
Bảo hiểm cần được nhìn nhận như một cơ chế bảo vệ toàn diện
Ngay sau tai nạn, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm đã ban hành Công văn số 896 yêu cầu các doanh nghiệp bảo hiểm phối hợp với cơ quan chức năng để xác định thiệt hại, tạm ứng và chi trả quyền lợi theo hợp đồng. Đồng thời, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam được đề nghị tổ chức hoạt động hỗ trợ nhân đạo theo quy định. Đây là minh chứng cho vai trò kép của bảo hiểm: không chỉ là công cụ tài chính giúp giảm thiểu tổn thất, mà còn thể hiện trách nhiệm xã hội trong bối cảnh khủng hoảng.
Thực tế, các doanh nghiệp bảo hiểm đã phản ứng khá kịp thời – rà soát thông tin, tiếp cận và hướng dẫn người thụ hưởng. Tuy nhiên, điểm yếu lớn của thị trường bảo hiểm hiện nay nằm ở nhận thức của người dân: nhiều người dù đã tham gia bảo hiểm vẫn không nắm rõ quyền lợi và quy trình xử lý khi có sự cố. Truyền thông, tư vấn và hậu mãi là những khâu cần được củng cố.
Mặt khác, vụ việc cho thấy mối liên hệ giữa bảo hiểm và du lịch – hai lĩnh vực tưởng như độc lập nhưng lại gắn bó chặt chẽ trong bối cảnh rủi ro gia tăng. Với đặc thù hoạt động trên biển, du lịch tàu thuyền nên được xem là lĩnh vực có nguy cơ cao, cần hệ thống bảo hiểm đồng bộ bao phủ cả phương tiện, nhân lực và hành khách.
Bảo hiểm không chỉ là khoản chi trả sau rủi ro, mà là cơ chế phòng ngừa, phục hồi và củng cố lòng tin. Vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 là phép thử quan trọng với cả ngành bảo hiểm và nhận thức xã hội về tầm quan trọng của việc được bảo vệ. Trong bối cảnh rủi ro ngày càng khó lường, bảo hiểm cần được xem như một phần tất yếu của hành trình sống – chứ không phải lựa chọn "khi có điều kiện".
